Search Results: Authors starting with A from Libri Antichi Arezzo F&C Edizioni

L'Unità. [Storia - Politica](cm. 19) brossura editoriale illustrata, -pp.206 + inserto di 24 pagine con immagini fotografiche in nero a piena pagina. Minimi segni d'uso ai margini della brossura, peraltro perfetto. [n16] . quasi ottimo. Brossura. 1987.

Cortona: Calosci. [Trasporti-Treno-Firenze] (17x25), pp. 304, ill. b.n., cartonato.Il Granduca di Toscana Leopoldo II autorizzò studi di strade ferrate e, favorendo l'iniziativa privata, rilasciò, con il concorso del Duca di Lucca, molti permessi per progetti e costruzioni ferroviarie. Si crearono così diverse piccole società, le quali determinarono in breve tempo l'aumento del numero e lo sviluppo delle linee. Alcune di tali società dovettero poco a poco, nonostante le facilitazioni che furono loro accordate, fondersi per porsi in grado di portare a termine gli impegni assunti. Firenze, capitale del Granducato e centro del traffico ferroviario della Toscana, furono realizzate due grandi stazioni ferroviarie di testa: la stazione Leopolda presso Porta al Prato, abbastanza vicina al centro cittadino, dalla quale aveva inizio la linea per Pisa e Livorno; la stazione Maria Antonia, nella piazza dietro la chiesa di Santa Maria Novella, punto di partenza della… Read More

Cortona: Calosci. [Storia Teleferiche-Montecatini] (17x25), pp. 152, ill. b.n. e colori, cartonato. La diffusione in Italia dei centri d'altura determinò, con la realizzazione delle ferrovie, la costruzione di molte stazioni a qualche chilometro dai paesi, in pianura o nel sottostante fondovalle, per l'ovvia necessità di evitare al massimo i dislivelli e gli allungamenti dei tracciati. Sulla linea longitudinale Roma-Pisa, completata nel lontano 1867, ben 18 stazioni furono costruite a una certa distanza dai centri interessati, dando origine alla formazione di uno sdoppiamento, grande o piccolo, dei paesi serviti dalle stazioni.La localizzazione alla stazione di Scarlino di un vero e proprio polo di teleferiche minerarie attrasse la popolazione, originando un piccolo centro abitato. Questo si è sviluppato maggiormente in seguito per l'attrazione esercitata dalla strada consolare Aurelia e recentemente per il sorgere di industrie nelle vicinanze. La stazione ferroviaria… Read More

Cortona: Calosci. [Trasporti-Viareggio] (17x25), pp. 224, ill. b.n., cartonato. Il primo conflitto mondiale, ponendo l'Italia sotto l'assillo di impellenti necessità energetiche, stimolò la valorizzazione e lo sfruttamento al massimo grado delle risorse naturali d'energia nazionali. Si studiarono e si realizzarono quindi installazioni industriali di nuovo genere per l'utilizzazione razionale dei nostri combustibili fossili; tra esse la grande centrale termica di Torre del Lago presso Viareggio, che avrebbe utilizzato la torba del giacimento di Massaciuccoli per produrre energia elettrica, nonché solfato ammonico e catrame. La grande centrale termoelettrica di Torre del Lago cominciò a fornire nel febbraio 1925 parte dell'energia necessaria per la trazione elettrica della linea ferroviaria Genova-Livorno, allora in corso di elettrificazione con il sistema trifase; ma, essendo da subito risultata fortemente antieconomica, la centrale stessa fu rapidamente… Read More

Cortona: Calosci. [Mare-Navigazione] (17x25), pp. 304, ill. b.n. e colori, cartonato. Nel presente libro viene fatta la cronistoria delle navi di linea, e dei loro armatori, che fino dal lontano 1861 hanno assicurato e assicurano attualmente i collegamenti marittimi dell'Arcipelago Toscano. Dopo una parte dedicata alla nave-avviso Giglio, primo battello a vapore della Marina Militare Toscana, che il Granduca Leopoldo II mise a disposizione del servizio postale e del commercio, così da svolgere dal 1847 al 1861 collegamenti postali tra Livorno e le isole d'Elba e del Giglio e porti della costa maremmana, l'argomento viene sviluppato in forma sistematica, portando a conoscenza vicende di tante belle navi e di collegamenti marittimi, in una successione di avvenimenti intimamente legati a quelli della storia nazionale, a tante iniziative armatoriali, all'importante crescita del turismo. Limitandoci a menzionare qui le principali presenze, nel testo si spazia da Raffaele Rubattino… Read More

Cortona: Calosci. [Storia dei Porti- Toscana] (17x25), pp. 450, ill. b.n. e colori, cartonato.La costa toscana, che corre per oltre 300 km da Marina di Carrara alla foce di Chiarone, confine storico con il Lazio, non presenta nella maggior parte della sua estensione condizioni favorevoli al sorgere dei porti.L'origine di quasi tutti i porti toscani risale ai tempi passati; all'antichità etrusca e romana, all'alto Medioevo e all'inizio dell'evo moderno. Porti che furono importanti un tempo e sono scomparsi o non hanno quasi più attività; altri porti hanno trovato in tempi moderni presupposti per un nuovo sviluppo. Le vicende storiche della Regione hanno dato via via importanza strategica ed economica a talune località; la vicinanza delle isole dell'Arcipelago Toscano, che sorgono di fronte a promontori del continente, ha determinato e favorito la nascita e lo sviluppo di porti di collegamento nei punti più vicini. I giacimenti marmiferi e… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Lucca] (17x25) , pp. 274, ill. b.n., cartonato. Le Strade Ferrate Lucchesi furono realizzate quasi centocinquanta anni fa negli stati di Lucca e di Toscana, insieme con altre celebri ferrovie, per collocare questa regione in una posizione di rispetto nella nuova era che stava nascendo. Il libro in argomento tratta compiutamente la loro storia, approfondendo aspetti poco conosciuti, quali la costruzione e la tecnologia delle linee, ed indica dettagliatamente l'antico materiale rotabile, particolarmente le locomotive: dalle William Norris della Lucca-Pisa alle Sharp Stewart della Lucca-Pistoia.Tali vicende, prima di essere approfondite, vengono proiettate sulla più ampia scena dell'Ottocento ferroviario italiano e toscano; sono trattate poi le realizzazioni successive (linee per Viareggio e per Pontedera, la famosa Garfagnana) fino ai giorni nostri. Per la compiutezza dell'argomento affrontato, viene illustrata in maniera esauriente pure la storia delle… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Miniere] (17x25), pp. 168, ill. b.n., cartonato. In questo libro vengono descritte le vicende e le caratteristiche tecniche delle ferrovie minerarie che furono in funzione nel grande bacino lignitifero del Valdarno Superiore; la coltivazione su scala industriale di questo giacimento, che ebbe inizio nel decennio successivo all'Unità d'Italia, determinò il decollo economico del Valdarno stesso con un graduale insediamento di attività imprenditoriali, poiché l'ampia disponibilità di lignite portò alla realizzazione della ferriera di San Giovanni Valdarno e di numerosi stabilimenti minori, nonché nei primi anni del novecento alla costruzione della centrale termoelettrica di Castelnuovo dei Sabbioni.Nel periodo della sua massima espansione, la rete di ferrovie di servizio delle miniere valdarnesi comprendeva circa 200 km di binari; in quel complesso sistema esistevano tre differenti scartamenti, si muovevano decine di… Read More

Cortona: Calosci. [Navi-Traghetti-Treni-Sicilia] (17x25), pp. 264, ill. b.n., cartonato. Compiuti cento anni dall'entrata in servizio del primo ferry-boat nello stretto di Messina, il volume ripercorre le vicende dello sviluppo del traghettamento ferroviario in Italia, dall'epoca delle Strade Ferrate della Sicilia ai giorni nostri. Attraverso un secolo di incessante attività, svolta anche nei momenti più duri - quelli del funesto terremoto che colpì nel 1908 le città dello stretto, dei due conflitti mondiali e della ricostruzione -, il traghettamento del materiale ferroviario, esteso poi alla Sardegna, ha dato un contributo determinante alla crescita economica delle due isole maggiori italiane.L'esposizione prosegue con la storia di altre attività di traghettamento ferroviario: dal "ferry-boat" della laguna veneta, servizio che fu iniziato nel lontano 1897 dalle Strade Ferrate Meridionali e proseguito dalle Ferrovie dello Stato prima e dal… Read More

Cortona: Calosci. [Storia Ferrovia-Bastia Umbra] (17x25), pp. 192, ill. b.n., cartonato. La stazione di Bastia Umbra e la ferrovia Terontola-Foligno è l¿undicesimo titolo di argomento ferroviario del giornalista e scrittore Adriano Cioci. La pubblicazione è promossa dall¿Associazione Culturale ¿Bastia Umbra: città d¿Europa¿ nel novero delle iniziative in occasione dei dieci anni del Premio Letterario Fenice-Europa. Il libro ripercorre le vicende del piccolo ma importantissimo scalo ferroviario cittadino, dall¿epoca della sua costruzione ed attivazione (1866) sino ai nostri giorni. I capitoli di apertura sono introduttivi al tema e prendono in esame la storia delle ferrovie in Umbria ed in particolare la linea Terontola-Foligno, lungo la quale ricade la stazione in questione. Lo studio prosegue, quindi, con le vicende che hanno condotto alla fase progettuale dello scalo bastiolo ed alla sua realizzazione, alla quale hanno partecipato… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Tearamo-Giulianova] (17x25), pp. 128, ill. b.n., cartonato. Dopo una panoramica delle strade ferrate Abruzzesi, di cui si delineano nascita ed evoluzione, il volume si proietta direttamente nella Teramo-Giulianova per evidenziarne i principali episodi e momenti progettuali e burocratici sino alla sua costruzione, alla inaugurazione e ai primi anni di esercizio assicurato dalla Società per le Strade Ferrate Meridionali. Completano la pubblicazionee l'illustrazione dei dati tecnici della linea con cenni alla rete viaria della bassa valle del Tordino e il notevole corredo fotografico e cartografico. . nuovo. Rilegato.

Olschki. cm. 17 x 24, xii-234 pp. Biblioteca dell'?Archivum Romanicum? - Serie I: Storia, Letteratura, Paleografia Lo scrittore, l?intellettuale, il viaggiatore, il politologo, il reporter. Chi fosse Malaparte resta una domanda aperta, oggetto di questo volume. E la Francia non fu per Malaparte semplicemente una meta dei suoi viaggi. Mai si sent? libero come in questo paese, di scrivere, pubblicare, di essere Malaparte. Un rapporto, quello con il milieu francese, reciproco e fondante per la sua personalit?, analizzato da studiosi francesi e italiani con taglio comparatistico, imprescindibile per la comprensione dell?opera malapartiana. Writer, intellectual, traveller, political scientist, reporter ? who Malaparte was remains an open question and is the object of this book. France was not merely a place he visited. Never did he feel so free to write, publish and be himself as he did when he was actually there. French and Italian scholars analyse his relationship with the French milieu, so… Read More

Olschki. cm. 15,5 x 22,5, xii-444 pp. con 65 ill. f.t. Fondazione Giorgio Cini - Civilt? veneziana - Studi 903 gr. xii-444 p. . nuovo. Rilegato. 1987.

Olschki. cm. 21,5 x 29, lii-190 pp. con 188 figg. n.t. di cui 112 a colori. Gabinetto disegni e stampe degli Uffizi - Cataloghi "Il volume, pubblicato in occasione della mostra presso il Gabinetto Disegni e Stampe degli Uffizi, non si limita a studiare i disegni esposti ma approfondisce l?opera grafica di Guido Reni e dei suoi allievi analizzandone le opere conservate agli Uffizi. Babette Bohn, nota studiosa di arte bolognese di Cinque e Seicento, riesamina il legato reniano nel disegno partendo dalle principali fonti contemporanee, come la biografia che dell?artista stese Carlo Cesare Malvasia nella sua Felsina Pittrice (1678). . nuovo. Rilegato. 2008.

Olschki. cm. 21,5 x 30,5, xxii-168 pp. Fondazione Giorgio Cini - Studi di musica veneta - Archivio Gian Francesco Malipiero Il Requiem di Bruno Maderna (1946), a lungo considerato perduto, ? oggetto di una ?esumazione? musicologica che, accanto alla riproduzione facsimilare del manoscritto, ne racconta il ritrovamento, avvenuto negli USA nel 2006, e ne ricostruisce la genesi. Scritto per quattro solisti, doppio coro e grande orchestra, il Requiem di Maderna ? un contributo di oggettiva importanza alla biografia artistica del suo autore, e una significativa addizione postuma al repertorio sinfonico-corale del Novecento. Bruno Maderna?s long-lost Requiem (1946) is the topic of a musicological ?exhumation? that, along with a facsimile of the manuscript, relates its discovery in America in 2006 and reconstructs its genesis. Scored for four solo voices, double choir and large orchestra, Maderna?s Requiem is undoubtedly an important contribution to the artistic biography of this great Venetian composer and… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, x-252 pp. con 30 ill. f.t. Fondazione Giorgio Cini - Studi di musica veneta - Archivio Egidia Sartori La biografia artistica di Egida Sartori ? stata ripercorsa in questo volume attingendo alle fonti documentarie originali, in specie lettere e copialettere. Viene pertanto cos? ricostruita, per cos? dire ?dal vero?, la carriera di una personalit? che si rivela fondamentale nella storia della creazione di una scuola italiana dedita al revival della musica barocca e del ritorno in spirito neoclassico al repertorio della letteratura clavicembalistica. La biografia di Egida Sartori si presenta arricchita da una memoria introduttiva di Andrea Zanzotto. This volume traces the artistic biography of Egida Sartori on the basis of original documents, in particular letters and draft copies. It thus provides a ?true? picture of a central figure in the revival of Baroque music in Italy and the ?neoclassical? return to the early harpsichord repertories. Egida Sartori?s biography is preceded by… Read More

Olschki. cm. 20,5 x 29,5, 296 pp. Inventari dei manoscritti delle biblioteche d'Italia Prezzo del volume, se disponibile separatamente (in originale o ristampa). 804 gr. 296 p. . nuovo. Rilegato. 1917.

Olschki. cm. 20,5 x 29,5, 136 pp. Inventari dei manoscritti delle biblioteche d'Italia Prezzo del volume, se disponibile separatamente (in originale o ristampa). 390 gr. 136 p. . nuovo. Rilegato. 1954.

Olschki. cm. 17 x 24, viii-244 pp. con 24 figg. n.t. e 8 tavv. f.t. Fondazione Giorgio Cini - Studi di musica veneta Il volume raccoglie le memorie presentate all?omonimo convegno (Venezia, ottobre 2010). Tratto saliente della figura di Riccati ? la variet? dei suoi interessi intellettuali. Egli pubblic? trattati di matematica, architettura, musica, acustica, storia e metafisica, ma la poliedricit? del suo pensiero ci viene testimoniata anche da numerose lettere e manoscritti. In sintonia con lo spirito riccatiano, la ricerca di un metodo comune di indagine in campi distinti del sapere costituisce il filo conduttore dei saggi della presente opera. This volume gathers the memoirs presented at the conference on Giordano Riccati (Venice, October 2010). Riccati?s most outstanding feature is the variety of his intellectual interests. He published treatises on mathematics, architecture, acoustics, history and metaphysics, but many letters and manuscripts show his versatile thought too. In accordance with… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, xviii-196 pp. con 85 figg. n.t. e 6 tavv. f.t. a colori. Accademia delle Arti del Disegno - Monografie Il volume esplora gli effetti della pi? studiata e dirompente delle avanguardie italiane del ?900, anche al di l? dei limiti cronologici e degli autori che di solito le sono assegnati. Dagli inediti di Balla degli Uffizi a documenti e opere di Soffici, Marinetti, Longhi, Thayaht e molti altri, i saggi discutono il Futurismo nella fotografia e nel cinema, nella cultura del giardino, nell?architettura e nell?ingegneria degli anni Trenta, fino alle neoavanguardie e a talune opere di Baj. Il volume esplora gli effetti della pi? studiata e dirompente delle avanguardie italiane del ?900, anche al di l? dei limiti cronologici e degli autori che di solito le sono assegnati. Dagli inediti di Balla degli Uffizi a documenti e opere di Soffici, Marinetti, Longhi, Thayaht e molti altri, i saggi discutono il Futurismo nella fotografia e nel cinema, nella cultura del giardino,… Read More